fa ارزیابی وضعیت ایمنی در یکی از بنادر تجاری کشور با استفاده از پرسشنامه جو ایمنی نوردیک در سال 1389 ایمنی و حوادث ناشی از کار Safety and occupational accidents پژوهشي Research مقدمه: ‌علیرغم مطالعات وسیع در زمینه جو ایمنی در کشورهای مختلف، در ایران تلاش‌های انگشت‌ شماری انجام گرفته که در اکثر آنها از ابزار دانشگاه Loughborough استفاده شده است. مطالعه حاضر با هدف ارزیابی وضعیت ایمنی با استفاده از پرسشنامه نوردیک در یکی از بنادر ایران بود انجام شده است. روش بررسی: در این مطالعه توصیفی مقطعی تمامی 75 نفر کارگران ‌یکی از بنادر کشور در 7 گروه شغلی انتخاب و پرسشنامه را تکمیل نمودند. جهت تعیین روایی و پایایی ابزار تعداد 25 پرسشنامه تکمیل و ضریب تجانس درونی با آلفای کرونباخ محاسبه گردید. پرسشنامه نهایی شده به تعداد 75 عدد در اختیار مدیریت ایمنی قرار گرفت تا ‌به صورت خود گزارش‌دهی تکمیل شود. یافته‌ها: پروفایل جو ایمنی میانگین ابعاد را از 25/3 تا 22/4 نشان داد. بعد اعتماد کارگران به اثربخشی سیستم‌های ایمنی بالاترین (05/4) و پذیرش ریسک کمترین (32/3) امتیاز را کسب کرد. بیشترین و کمترین امتیاز به ابعاد جو ایمنی به‌ ترتیب از گروه نظافتچی (22/4) و کارمندان دفتری (25/3) بود‌. میانگین امتیاز در بین گروه‌های شغلی تفاوت معنی‌دار داشت‌ (005/0>P) ولی در بین گروه‌های سنی و همچنین با‌ سابقه کار و سطح تحصیلات تفاوت معناداری مشاهده نشد. نتیجه‌گیری: چون درک کارگران از ایمنی به سن، سابقه کار و سطح تحصیلات بستگی ندارد پس آموزش‌های ایمنی اجرا نمی‌شود. معنی‌دار نبودن میانگین جو ایمنی با سطح تحصیلات به ‌معنی مناسب نبودن آموزش ایمنی در مدارس و دانشگاه‌ها است. Background: Nowadays the tendency of understanding how effective management practices and organizational factors have highly developed and activities mostly focus on safety culture and climate. Despite extensive studies in the field of safety climate in different countries, few attempts have been made in Iran which in most of them the toolkit of Loughborough university has been used. The aim of present study was safety assessment of an Iranian commercial port, which was for the first time, by Nordic questionnaire. Methods: In this cross-sectional study 75 workers, which had 7 different occupations in that port, were selected and completed the questionnaire. For determination of validity and reliability of the questionnaire, 25 copies were completed and the coefficient of internal consistency was calculated. Seventy five copies of the finalized questionnaire were given to the safety management section of the port to be completed by self reporting system. Results: The safety climate profile showed the average dimensions were in the range of 3.25 to 4.22. The highest score was for dimension of worker's trust in efficacy of safety systems (4.05) and the lowest was for dimension of workers' safety priority and non-acceptance risk (3.32). The highest and lowest score for safety climate were given by groups of cleaners (4.22) and staff (3.25) respectively. The differences of mean score between occupational groups were significant and between age, years of experience, and level of education groups were not significant. Conclusions: Because the worker's perception of safety does not depend on their age, years of experience, and level of education, then safety training is not implemented. Not significance of the average score of safety climate with the level of education means that the safety education in schools and universities is not good. جو ایمنی, پرسشنامه نوردیک, بندر تجاری, شیوه‌های مدیریتی و فاکتورهای سازمانی safety climate, Nordic questionnaire, commercial port, management practices and organizational factors 17 28 http://tkj.ssu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-391-1&slc_lang=fa&sid=1 Mohammad Hajaghazadeh محمد حاج آقازاده No عضو هیأت علمی گروه بهداشت حرفه‌ای، دانشگاه علوم پزشکی ارومیه Javad Adl جواد عدل adljavad@sina.tums.ac.ir Yes عضو هیأت علمی گروه بهداشت حرفه‌ای، دانشگاه علوم پزشکی تهران Mehdi Zare مهدی زارع No عضو هیأت علمی گروه بهداشت حرفه‌ای، دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان