<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Occupational Medicine Quarterly Journal</title>
<title_fa>فصلنامه علمی تخصصی طب کار</title_fa>
<short_title>tkj</short_title>
<subject>Medical Sciences</subject>
<web_url>http://tkj.ssu.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>2251-7189</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2251-8274</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>7</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>8888</journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1397</year>
	<month>8</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2018</year>
	<month>11</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>10</volume>
<number>2</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>ریسک بهداشتی ناشی از مواجهه ارتعاش تمام بدن  رانندگان لیفتراک  در دو وضعیت دارای بار و بدون بار: مطالعه موردی در یک شرکت خودروسازی</title_fa>
	<title>Health risk of whole-body vibration  exposure among fork-lift truck drivers at two position with and without load: A case study in an automobile company</title>
	<subject_fa>عوامل فیزیکی</subject_fa>
	<subject>Physical agents</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;strong&gt;مقدمه:&lt;/strong&gt; لیفتراک&#8204;ها در محیط&#8204;های صنعتی بعنوان یکی از منابع اصلی مواجهه با ارتعاش مطرح می&#8204;باشند. بدلیل اهمیت خطرات ناشی از ارتعاش، این مطالعه با هدف بررسی ریسک بهداشتی ناشی از مواجهه تمام بدن رانندگان لیفتراک با ارتعاش در دو وضعیت دارای بار و بدون بار در یکی از صنایع خودروسازی انجام گرفت.&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;روش&#8204; بررسی:&lt;/strong&gt; در این مطالعه مقطعی، ارزیابی ارتعاش تمام بدن 33 راننده لیفتراک دیزلی در دو حالت دارای بار (2تن) و فاقد بار بر روی مسیر بتنی مطابق استاندارد&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;ISO 2631-1:1997 &lt;/span&gt;&amp;nbsp;انجام گرفت. اندازه&#8204;گیری&#8204;ها با استفاده از شتاب&#8204;سنج 3محوری در نشیمنگاه صندلی اپراتور به مدت 20دقیقه در حالت حرکت لیفتراک انجام شد. سپس تاثیر بار بر روی ارتعاش بوسیله آزمون&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;t&lt;/span&gt;&amp;nbsp;زوجی با کمک نرم&amp;shy;افزار &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;16&lt;/span&gt; &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;SPSS&lt;/span&gt; سنجیده گردید.&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;نتایج:&lt;/strong&gt; جذر میانگین مربعات شتاب ارتعاشی توزین شده فرکانسی در حالت بدون بار برای محورهای &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;x,y,z&lt;/span&gt; به ترتیب برابر با &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;m/s&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;&lt;/span&gt;0038/0 ، 6328/0 و 930/0 و در حالت دارای بار برابر با &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;m/s&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;&lt;/span&gt; 0027/0، 518/0 و 998/0 بود. محور &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;z&lt;/span&gt; به عنوان محور غالب شتاب ارتعاشی &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;r.m.s&lt;/span&gt; در هر دو حالت تعیین گردید. بین شتاب&#8204;های محور غالب و معادل 8 ساعته در هر دو حالت دارای بار و بدون بار از نظر آماری تفاوتی یافت نشد(&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;P&gt;0.05&lt;/span&gt;).&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;نتیجه&#8204;گیری:&lt;/strong&gt; ارزیابی شتاب محور غالب و معادل 8 ساعته نشان داد، در هر دو حالت مورد بررسی، مقادیر مواجهه بدست آمده برای رانندگان بیشتر از مقدار مجاز مواجهه روزانه بوده است. حرکت لیفتراک با بار سبب کاهش میزان ارتعاش وارده به بدن در دو محور &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;x,y&lt;/span&gt; شد، ولی برروی محور &lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;z&lt;/span&gt; و ریسک بهداشتی حاصل تاثیری نداشت.</abstract_fa>
	<abstract>&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Introduction&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;: Fork&lt;span dir=&quot;RTL&quot;&gt;-&lt;/span&gt;lifts are considered as one of the main sources of vibration at workplaces. Due to importance of the risks from&amp;nbsp;exposure&amp;nbsp;to&amp;nbsp;vibration, the present study was aimed to investigate health risk due to exposure of fork-lift drivers to whole body vibration at two position with load and without load in an Automobile industry.&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Method&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;: In this cross sectional study, the evaluation of whole body vibration exposure according to standard ISO 2631-1: 1997 was done for 33 drivers of fork-lift truck. All measurements were performed using 3-axis accelerometer&amp;nbsp;in sitting position of operators on the move forklift for 20 minutes. Then, the effect of load on vibration exposure and health risk was determined by SPSS software&amp;nbsp;(Version16.0) and the&amp;nbsp;paired-samples&amp;nbsp;t-test.&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Results&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;:&lt;/strong&gt; The frequency-weighted&amp;nbsp;r.m.s&amp;nbsp;acceleration&amp;nbsp;values&amp;nbsp;for x, y, and z direction (m/s&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;) in the &amp;ldquo;without load&amp;rdquo; condition were 0.0038, 0.63 and 0.93 m/s&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;, respectively, and in the &amp;ldquo;with load&amp;rdquo; was equal to 0.0027, 0.51, and 0.98 m/s&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;. The dominant direction of the r.m.s&amp;nbsp;acceleration&amp;nbsp;in both states was the z-axis. There was no statistically significant difference between the acceleration of the dominant axis and the 8-hour equivalent&amp;nbsp;values in both with and without load (P&gt;0.05).&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;&lt;em&gt;Conclusion&lt;/em&gt;&lt;/strong&gt;: The evaluation of the dominant axis and 8-hour equivalent&amp;nbsp;acceleration showed that in both states, the exposure values were higher than the daily exposure limit value. Moving forklift with load reduced the vibration exposure values in two x, y direction, but did not effect on the z axis and the resulting health risk.&lt;br&gt;
&amp;nbsp;</abstract>
	<keyword_fa>ریسک بهداشتی, ارتعاش تمام بدن, لیفتراک با بار و بدون بار, شتاب r.m.s</keyword_fa>
	<keyword>Health risk, Whole-Body Vibration, forklift with load and without load, r.m.s acceleration</keyword>
	<start_page>32</start_page>
	<end_page>41</end_page>
	<web_url>http://tkj.ssu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-502-3&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>اشکان</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>خطابخش</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>Khatabakhsh2012@gmail.com</email>
	<code></code>
	<orcid>0000000257032367</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>سمیه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>فرهنگ دهقان</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>somayeh.farhang@gmail.com</email>
	<code></code>
	<orcid>0000000266076396</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>زهرا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>علیزاده</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>alizadehzahra72@yahoo.com</email>
	<code></code>
	<orcid>0000000342094714</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
